江苏中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司司法鉴定所对车辆事故的分析鉴定案

浙XXXXX大型普通客车在沪宜高速公路某段，一块大铁片突然迎面飞来，在击碎挡风玻璃后，砸向司机。为确定该物体的来源、该物体的母体部件、该物体的脱离原因和事故时相关车辆速度情况，当地公安机关委托中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司司法鉴定所对该起事故进行鉴定。

交警部门提供现场勘查时碰撞实物及车载录像和询问笔录。

涉案车辆：浙XXXXX大型普通客车：型号XXXXX。

委托人提供的背景情况：车载视频记录了事故时情况。肇事浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片一片。通过车载视频观察到在浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片出现时，正好一辆红色货车从对向车道通过。由此浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片可能为货车部件一部分。但具体部件和车辆还需要进一步证据。

（一）遗留的铁片检测情况

1. 检验方法

GB/T 16594-2008  微米级长度的扫描电镜测量方法通则。

GB/T 17359-1998电子探针和扫描电镜X射线能谱定量分析通则。

2. 测试结果

浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片外观见（图1）。

对浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片进行检查。通过三坐标测试还原了浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片的圆周长、高度等相关尺寸。

浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片材质情况见表1。

表1 检材1元素分析情况

根据测试结果，成分分析结果表明浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片材料为灰铁HT200。根据车辆零部件用材料情况，这类材料用于车辆铸造零部件。通过分析浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片的外貌轮廓及相关尺寸，最后断定，浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片碎片，应该是从对向行驶货车车辆上破裂的制动鼓里飞出来，制动鼓一般安装在车辆后轮，固定在车轮内，与轮胎同速转动。

图1  浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片外观

3. 肇事车辆确定

经过交警部门努力，追寻到事故嫌疑车辆赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车。那么该车是否是事故车？我们对查获的制动鼓残留物进行分析。

嫌疑车制动鼓残留物见（图2）。整体分离鉴定和材质鉴定表明肇事浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片是由嫌疑车制动鼓上分离的碎片（图3）。

（二）遗留的铁片脱离原因分析

针对赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车的制动鼓破损原因进行了分析。

对嫌疑车制动鼓残留物进行了金相检查。检查表明，嫌疑车制动鼓残留物内表面上沿轴向近似平行地排列着大量较宽且深的裂纹，长度接近鼓身的高度,在大的裂纹之间还存在许多较浅的无定向细微裂纹，垂直于裂纹方向取样进行金相检查，裂纹形貌见（图4），裂纹基本由表层向内部曲折向前扩展,其传播的路径基本上是沿着片状石墨和石墨之间距离较短的方向,另外裂纹周围的基体存在氧化现象,说明嫌疑车制动鼓残留物表面受到高温的作用。腐蚀后裂纹两侧组织为珠光体（珠光体片间距较大）+磷共晶+少量铁素体（图5）。制动鼓石墨分布形态为A型石墨+少量E型石墨（图6）,基体组织为珠光体（珠光体片间距较大）+呈网状分布的磷共晶+少量铁素体（图7），磷共晶团数量级别为7级（依照GB/T7216-2009 《灰铸铁金相检验》进行评判）（图8）。

制动时刹车片对制动鼓的径向压力在制动鼓内产生周向的拉应力,同时刹车片与制动鼓之间沿周向产生巨大的相对滑动摩擦力在其表层造成拉应力,这两个应力是造成轴向裂纹并扩展的重要因素,当它们叠加的结果超过该条件下材质的强度时便会产生裂纹并扩展。另外,当刹车片与制动鼓产生动摩擦时,巨大的摩擦功转变为热能被制动鼓表面吸收,制动鼓内表层温度便迅速升高,从而促进裂纹的萌生与扩展,同时使表层局部材质因膨胀受阻而产生压缩塑性变形,而因材质的导热使热量迅速散失后,表层材质因温度的降低而收缩,造成残余拉应力,如此反复在表面产生裂纹并进一步扩展,即形成热疲劳裂纹。如此反复导致了制件破损飞出。

（三）相关车辆速度情况

通过车载视频，根据GA/T643-2006《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》标准，对浙XXXXX大型普通客车和赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车进行速度还原。

1. 浙XXXXX大型普通客车车速情况

根据道路现场录像，浙XXXXX大型普通客车在录像中确定位置间（图9）的行驶时间为（14~15）帧，即（14~15）/25=（0.56~0.60）s。确定位置为路面一条实线与两条实线之间间距的总长度，距离长约15m。因此，浙XXXXX大型普通客车行驶速度V=15/（0.56~0.60）=（26.79~25.00）m/s=（90.00~96.44）km/h。

2. 赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车车速情况

根据道路现场录像，赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车车速在录像中确定位置间（图10）的行驶时间为（8~9）帧，即（8~9）/25=（0.32~0.36）s。确定位置为赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车车长，经测量车长约16.7m。因此赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车行驶速度V=16.7/（0.32~0.36）=（52.19~46.39）m/s=（187.9~167.0）km/h。考虑到速度的叠加效应，此处要扣除安装录像的浙XXXXX大型普通客车速度，因此，赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车车速约为（77.00~91.46）km/h。

通过尺寸还原和外观、材质分析、结合车载视频确认浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片来源。

通过金相分析，确认浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片破损原因。

通过视频分析，推算浙XXXXX大型普通客车和赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车事故时速度。

1.  浙XXXXX大型普通客车内遗留的铁片是赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车后桥左中轮制动鼓的整体分离物体之一。

2.  赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车后桥左中轮制动鼓由于热疲劳裂纹发展导致部件裂损。

3.  事故时浙XXXXX大型普通客车速度（90~97）km/h。

4.  事故时赣XXXX重型半挂牵引车牵引赣XXXX挂重型仓栅式半挂车速度（77~92）km/h。